Regulamento Local

Preâmbulo

Estas regras servem como guia na gestão e organização da competição:
II Open Internacional de Parapente - Mirandela 2007.

. A inscrição na competição constitui a aceitação de todas as regras aqui referidas e das regras definidas no Regulamento de Competições da FPVL;

. Todos os pilotos voam à sua responsabilidade e risco;

. A finalidade desta prova é realizar uma competição justa e segura para todos os pilotos, bem como promover o Parapente perante o público.

 

1. GERAL

A prova tem a duração de 4 dias de QUINTA (5 de Julho) a DOMINGO (8 de Julho).

CLASSES EM COMPETIÇÃO/PRÉMIOS:

. OPEN CLASS (todos os pilotos)
- prémios (monetários+troféus) até ao 3º classificado

. SERIAL CLASS (asas DHV 2-3)
- prémios (troféus) até ao 3º classificado


. SPORT CLASS (asas DHV 1 a DHV 2)
..prémios (troféus) até ao 3º classificado

.jOVENS COMPETIDORES (pilotos com idade menor ou igual a 25 anos)

. MASTERS CLASS (pilotos com idade maior ou igual a 45 anos)
- prémios (troféus) até ao 3º classificado

. FEMININOS
- prémios (troféus) até ao 3º classificado

. CLUBES
- prémios (monetários+troféus) até ao 3º classificado

1.1. Programa

- Dias de Competição 5, 6, 7, e 8* de Julho

- Jantar Oficial 7 de Julho

- Entrega de Prémios e Cocktail de encerramento 8 de Julho**


* dia 8 será apenas utilizado caso não haja duas mangas validadas até ao dia 7 inclusivé
** os Prémios só serão entregues aos pilotos que estiverem presentes durante a cerimónia de entrega dos d dfmesmos



1.2. Organização

Organizadores:

. Aero Clube de Mirandela;
. Câmara Municipal de Mirandela;
. WIND - Escolas de Parapente - Portugal;
. Federação Portuguesa de Voo Livre;

Coordenção Geral: Samuel Lopes

Direcção de Prova: Paulo Herculano

Coordenação Logística : António Trindade

Coordenção de Recolhas: João Pinto

Secretariado: Coordenação José Cardoso e Aero Clube de Mirandela (inscrições; classificações; briefings e demais logística)

Juri de Prova FAI: consultar www.fpvl.pt

Coordenação de Voo Lazer: Marco Baptista

1.3. Inscrições

A Competição está aberta a todos os pilotos de nível 4 e 5 com licença nacional (FAI) ou cartão IPPI de Parapente.

No acto da inscrição serão necessários:

- Licença de pilotagem
- Comprovativo de seguro de acordo com o regulamento local (ver 1.4)
- Declaração de isenção de responsabilidade da organização perante qualquer tipo de acidente ou incidente ocorrido no decorrer da competição
- Número de série e modelo do GPS do piloto.

A INSCRIÇÃO SÓ SERÁ VÁLIDA APÓS O RESPECTIVO PAGAMENTO

Inclui:
- Transporte para as descolagens a partir dos locais definidos pela organização
- Recolhas nas estradas nacionais ou povoações de acordo com os pedidos dos pilotos
- Lanches todos os dias
- Jantar do dia 7 de Julho
- Cocktail do dia 8 de Julho
- Mapa de estradas, KIT de ofertas regionais, T-shirt do evento
- Parque de Campismo Mirandela (gratuito para pilotos inscritos na competição)

Preçário

	Pre-Inscrição	Inscrição
Competição	50 €	60 €
Lazer*	25€	30€
Pilotos Femininos	gratuita	gratuita
Jovens Competidores	gratuita	gratuita
Sócios Aéro Clube de Mirandela	gratuita	gratuita

 

Pré-Inscrições (até dia 29Junho)

Transferência bancária:

NIB: 0010 0000 35669920001 97

IBAN: PT50 0010 0000 3566 9920 0019 7

SWIFT/BIC: BBPIPTPL

Seguidamente devem enviar um email para geral@aeroclubemirandela.pt com
o vosso nome e a data da transferência.


Será depois enviada uma mensagem da organização por email a confirmar a transferência.



Inscrições Locais ( no Aero Clube de Mirandela)

- 04 de Julho das 22:00 às 24:00
- 05 de Julho apartir das 9:00

1.4. Seguro

Todos os pilotos deverão apresentar, no acto da inscrição oficial, comprovativo de seguro de acidentes pessoais e responsabilidade civil.
Os pilotos estrangeiros deverão mostrar cobertura suficiente para repatriamento.

2. Classes de Asa e Níveis de Pilotagem

O Piloto é responsável por adequar a classe da sua asa ao seu nível de pilotagem.

3. Regras Gerais da Competição

1- A competição decorrerá de acordo com as regras definidas no Regulamento de Competições da FPVL e da Secção 7 do Código FAI para provas de distância;

2- Será utilizado o sistema de pontuação GAP 2000;

3- São admitidos pilotos nacionais com licença nível 4 e 5 e pilotos estrangeiros com licença FAI;

4- A verificação do voo será efectuada com recurso ao registo de voo efectuado pelo GPS do piloto a partir do software Compe-GPS Air;

5- A organização disponibiliza cabos de ligação GPS admitidos em competição de acordo com listagem constante na actual regulamentação;

6- Cada piloto deverá assinar uma folha de registo da descolagem, antes da realização de cada manga. Caso não descole dentro do período entre a abertura e fecho da janela, o piloto fica obrigado a declarar tal facto ao Oficial de Descolagem ;

3.1 Números das asas

Os números serão fornecidos pela organização e deverão ser colocados no centro do intradorso junto ao bordo de ataque.

Será permitido o uso dos números referentes à participação em provas da PWC ou ligas nacionais, os quais deverão ser inscritos na ficha de inscrição e submetidos à validação pela organização.

Não é permitido ter um segundo número na asa.

3.2 Asas e equipamentos de voo

Todas as asas e equipamentos de voo deverão estar disponíveis para qualquer inspecção requerida pela organização.

Todas as mangas deverão ser voadas com a mesma asa. Não é permitido aos pilotos trocar de asa durante a competição ( excepto no caso de grandes danos, ver ponto 4.1)

Só serão admitidas as frequências definidas pela organização:
A frequência de voo é: 143.950MHz / EMERGÊNCIA;
A frequência de recolha é : 143.925MHz;
A frequência da Organização é: 143.975MHz;

- Os pilotos devem manter os seus rádios na frequência de voo durante a realização da manga;

- Em caso de dificuldades de comunicação via rádio, é recomendável o uso de telemóveis.

4. Regras de voo e segurança

Os pilotos deverão voar de acordo com as regras usadas em Portugal;
Todas as manobras perigosas para com outros pilotos ou o público são proibidas;

4.1. Grandes danos na asa

Qualquer substituição de parte da asa deverá ser feita exactamente em conformidade com as especificações originais. Se for dada permissão pelo Director de Prova para trocar de asa (devido ao dano) esta será substituída por uma asa igual, semelhante ou de menor performance.

4.2. Equipamento de protecção

Todos os pilotos devem usar, obrigatoriamente, capacete e pára-quedas de emergência em todos os voos. o Arnês tem que estar equipado com protecção dorsal.

4.3. Aptidão para voar

O piloto não deve voar a não ser que esteja apto. Qualquer ferimento, drogas ou medicamentos que possam afectar a performance do piloto no ar deverão ser comunicadas ao Director de Prova antes de descolar.

4.4. Evitar colisões

Todas as recomendações ditas no briefing referentes ao circuito, sentido de rotação e características da aterragem devem ser atendidas, obedecidas e fazer com que sejam obedecidas.

4.5. Voo na nuvem

O voo na nuvem é proibido. O voo na nuvem é definido como qualquer parte da asas ou piloto que desapareça da vista do piloto mais próximo. Por razões de segurança o Director de Prova poderá cancelar a manga, com esta ainda a desenrolar-se.

4.6. Lastro

Como lastro, só pode ser usada água ou areia fina;
Os pilotos não podem largar lastro sobre outros pilotos/asas ou terceiros;
o peso do equipamento de voo (incluindo asa e lastro) não pode ultrapassar os 33Kg.

4.7. GPS e verificação de voo

O GPS é a única evidência para a verificação dos voos. Todos os pilotos devem estar equipados com pelo menos um GPS, sendo da sua responsabilidade, verificar o seu correcto funcionamento e parâmetros nele introduzidos.
Os modelos são aceites de acordo com a listagem da regulamentação da FPVL.

5. Penalizações

Serão penalizadas com percentagens sobre as pontuações da manga, as seguintes infracções:

- 10% sobre a manga no que diz respeito:
.Desrespeito pela regra de rotação na área de 1 Km no raio da descolagem ou ponto de partida - "start point";

- 20% sobre a manga no que diz respeito:
. Falta de assinatura da folha de descolagem;

- 50% sobre a manga no que diz respeito:
.Reincidência no desrespeito pela regra da rotação na área de 1 Km no raio da descolagem ou ponto de partida - "start point";

- De 20% sobre a respectiva manga até à desclassificação:
. Por comportamento anti-desportivo ou comportamento que possa colocar em perigo o próprio piloto ou terceiros;

5.1. Penalizações pelo GPS

. Ponto de partida incorrecto/inexistente = 0 pontos na manga
.Falta de registo de percurso ou descontinuidade no do registo =0 pontos na manga


5.2. Outras penalizações

. Excesso de lastro (>33Kg) = 0 pontos na manga
. Voo na nuvem = 0 pontos na manga
. Outra situação a merecer especial atenção, é a dos pilotos que deliberadamente não entregam o GPS para "download", porque lhes correu mal a prova. Para que esta atitude, anti-desportiva, não prejudique as pontuações dos outros pilotos, deverá ser considerado que descolaram (quando efectivamente tiverem assinado a folha de descolagem) mas posteriormente penalizados na totalidade dos pontos obtidos, nesta competição.