Novo Sistema de Inspecção de Asas da NOVA

NTT / COS
 

Todas as asas da NOVA, adquiridas a partir de 2007, irão ter um ajuste de trim preciso e efectivo efectuado por computador após um ano ou 100 horas de voo, serviço este que será gratuito (sendo que os custos de envio estarão a cargo do piloto). Após este serviço efectuado, ao piloto será devolvida uma asa renovada, que corresponde em termos de segurança, performance e claro em termos de prazer no voo. Esta  "inspecção" é denominada de NOVA TRIM TUNING (NTT) .

Todos os pilotos que fizerem a revisão NTT no espaço de um ano ou após as 100 horas de voo, recebem 4 anos de garantia para a sua asa e precisam apenas de fazer a inspecção total da asa 3 anos após a data da compra!

Para obter a garantia de 4 anos e o intervalo de 3 anos para a inspecção total têm de registar a asa no site da NOVA. (disponível em breve)
 

Para além do NTT, a NOVA tem uma outra novidade no sistema de revisão: COS (COMPUTERIZED ONLINE SERVICE) sendo todos os serviços de revisão e ajuste de "trim" arquivados num servidor central. Portanto todos os centros de inspecção autorizados podem aceder à informação (ajuste do "trim", reparações efectuadas, etc...) do estado exacto da asa após a sua última revisão.
As alterações na asa, especialmente no "trim", podem ser melhor avaliadas através do COS, porque o centro de inspecção autorizado pode comparar o estado actual da asa com o estado após a última revisão. Isto faz com que o serviço à asa seja mais eficiente e preciso.
Para além disso, o piloto pode consultar o processo de revisão da sua asa NOVA através de um acesso com password. (Disponível em breve)

A equipa da NOVA está convencida que alcançou um grande trunfo para os pilotos ao introduzir o NTT e o COS no sistema de revisão. Porque só uma asa bem afinada pode garantir a performance, handling e segurança a que os pilotos NOVA estão habituados.

Validade:
Os intervalos de inspecção e regras seguintes são válidos para todas as asas NOVA compradas a partir de 2007:
Os pilotos que submetam as suas asas ao NTT após o tempo recomendado (100 horas de voo/1 ano) têm de efectuar a próxima revisão total três anos após a data de compra, sendo a garantia estendida 4 anos.
Os pilotos que não sigam esta recomendação apenas obtêm dois anos de garantia. O NTT só pode ser efectuado por centros de inspecção autorizados.
Para todas as asas que foram compradas antes de 2007, os intervalos de revisão continuam válidos, mas todas serão revistas com o NTT e COS.
 

Visão geral sobre os diferentes tipos de linha, as suas vantagens e desvantagens: Quase todos os fabricantes de asas usam linhas das marcas Liros, Cousin e Edelrid. Estas linhas são feitas em Tchnora/Kevlar (Aramid) ou em Dyneema. (polietileno altamente comprimido) Ambos os tipos de linha têm as suas vantagens e desvantagens. De modo simples, as linhas Tecnhora têm a vantagem de manter o comprimento mas perdem resistência durante a utilização especialmente em dobras. As linhas em Dyneema quase não perdem resistência e são resistentes às dobras. Mas alteram o comprimento mais que as linhas Technora. Mais ainda, não há nenhum tipo de linha que não tenha efeito de alongamento na utilização. Mesmo as linhas Technora alteram o seu comprimento mas consideravelmente menos que as linhas Dyneema. A NOVA decidiu - tal como outros fabricantes - usar uma combinação híbrida de linhas. Isto significa que as diferentes linhas são utilizadas onde as suas vantagens superam as desvantagens. Na prática, as linhas Dyneema são utilizadas onde se situam as grandes cargas, nas linhas da frente onde é necessário um bom nível de resistência. As linhas de trás são as menos carregadas, então as linhas Technora são suficientemente resistentes para aí serem utilizadas mantendo um alongamento mínimo. ( Linhas Dyneema iriam encolher com tão pouca carga nessa área) Em suma, a asa ideal não pode ser construída com as linhas dos dias de hoje. É por isso que na NOVA tentamos retirar o melhor das linhas e materiais disponíveis usando uma combinação robusta. Ao mesmo tempo damos um passo em frente ao utilizar o NTT como forma de ajustar o "trim" da forma mais precisa possível.

O que é exactamente o NTT e como funciona:

A base do NTT é a medição exacta do comprimento de todas as linhas, porque os ajustes do "trim" só podem ser  precisos se o mesmo acontecer com a medição. É por isso que todos os centros de inspecção autorizados usam um sistema de medição assistido por computador, que proporciona uma medição individual de cada linha com uma carga predefinida. Evita-se assim que haja erros de medição por medir uma linha com maior carga do que outra.
 

O computador apenas transfere os valores (medidas) que foram avaliados com a carga correcta. Portanto a primeira coisa que é feita com o NTT, é medir cada uma das linhas. Após isto o inspector dá uma primeira vista ao comprimento das linhas. Isto é mais outra vantagem do NTT: o inspector não vê os valores durante a medição. Se este utilizou uma fita métrica, seria tentado a, por exemplo, carregar um pouco mais a linha se esta fosse um pouco mais curta. Isto pode acontecer até por negligência. Com o NTT isto é impossível.

 

Agora chegamos à essência do NTT, o software de análise. Este software dá-nos uma quantidade importante de informação, que não podia ser obtida através da simples e tradicional medição das linhas com fita métrica.
Contida nesta informação está o ângulo de ataque médio. Se o software mostrar um anglo de ataque maior que o valor matriz, o inspector faz um ensaio virtual das alterações até obter um resultado satisfatório. (para alterar o "trim" o inspector, dá uma volta ou retira voltas na  linha, na ligação com o mosquetão) Com o NTT pode efectuar virtualmente as alterações para obter o melhor "trim". Quando o resultado virtual for satisfatório, são então aplicadas as alterações na asa.
É por isto que o NTT permite correcções do "trim" muito precisas. O piloto denota isto através de uma melhor performance e em maior segurança. E claro está  mais prazer no voo.

Fonte: NOVA Windteam - Portugal

Mais informações irão ser lançadas no site da NOVA - www.nova-wings.com