..::EQUIPAMENTOS::.. |
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FLYMASTER FOI PREMIADO
SITE JÁ ESTÁ ON-LINE |
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FLYMASTER, distinguida no dia 16 de Maio de 2007. O projecto recebeu o 1º prémio pelo Secretário de Estado da Ciência e Tecnologia e Ensino Superior, Manuel Heitor, no âmbito do "Prémio ANIMEE de Inovação e Criatividade", com o patrocionio da Fundação para a Ciência e Tecnologia. |
Com várias actualizações do software NAV+, indo já na sétima geração, agora junta-se também o primeiro instrumento (hardware) o F1.
O F1 é um receptor GPS de 16 canais com várias interfaces, quer para ligação a sondas, que também irão estar disponíveis, quer para ligações Bluetooth
classeII para ligação a NAV+
ou a qualquer tipo de software de navegação.
Tem também incorporado um variometro/altimetro com UltraSense, uma tecnologia exclusiva. Um aparelho com uma grande compatibilidade e que permite fazer o download dos voos segundo a norma FAI IGC e com assinatura digital.
Desde já e em primeira mão vamos dispor de 10 unidades deste aparelho com um preço ESPECIAL de lançamento,ou seja, os primeiros 10 pedidos têm mais sorte no preço que os seguintes.
Informa-te aqui: sam.cam@netvisao.pt |
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| Nova Colecção de Cadeiras Karpofly |
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As Novas Karpofly vêm com um novo design, materiais de construção renovados, e um inovador sistema de fecho mais leve e rápido a engatar. Arnêses com bolsos QB e ainda compartimentos para o rádio assim como para o camelbag. Esta "equipa" checa não deixas as coisas por mãos alheias e volta a inovar na renovação da sua colecção.
VER CATÁLOGO (PDF) |
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4 NOVOS MODELOS
Mistério No Ar |
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| PROTO X205-19 |
" Adivinha-se" pelas movimentações a chegada de uma asa de competição da NOVA. Deixamos umas fotos do proto ainda em testes.
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RA -S
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Levou algum tempo até atingir a perfeição e agora que se atingiu a fórmula certa a RA -S vai estar disponível dentro de dias!
Embora com uma aérea projectada maior e com maiores bordos marginais mantém-se o alongamento 6.
Sem dúvida a perfo da RA - S é extraordinária! ( Finesse 9 medida pela revista Gleitschirm)
Esta asa é de longe a que tem melhores prestações na sua classe!
Graças ao trabalho intenso, multiplos voos de teste e configurações, finalmente a RA foi certificada pela DHV.
*Tabela de votação no Paragliding Forum para a melhor asa DHV2 de 2007 para XC:
* ver versão on-line
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IBEX |
| Caracteristicas: |
# A NOVA IBEX é uma asa de montanha que se denota
pela sua pequena dimensão e peso, os materiais de construção
robustos e pela sua alta velocidade combinada com performance
e grande segurança. |
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# Com um voo dinamico, capacidade de
reacção e excelente comportamento em voo, a IBEX proporciona
muita diversão em variadas condições o que não seria possível
com uma asa normal. |
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Os três tamanhos desta asa já estão homologados pela DHV. |
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A IBEX pesa apenas 3,5Kg na sua versão mais pequena ! |
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MENTOR |
| Os construtores das asas com "eletrocardiograma" estão a finalizar a sua nova asa DHV 1-2 High-profile (a terminar ultimos testes dhv). A MENTOR vem para tentar tomar o lugar da Mamboo, embora muito dificil, os testes indicam que mais uma revolução na classe vai acontecer as perfo's serão "estonteantes". Espera-se para breve o ínicio da sua comercialização (principio de Junho em primeiro lugar no tamanho S ). |
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Mais do Mesmo
Mas Melhor ! |
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| MESCAL2 "a primeira asa com cinco estrelas" |
*JET FLAP
De Segunda geração, optimizada para voo em térmica, reafirmando comportamento de voo extremo.
*Concebida para ter estabilidade
Perfil com tecidos de tensão variável para absorção de turbulência, desenvolvido em cooperação com a secção de "kites", grande estabilidade anti-fechamentos.
*Sistema de "check" de 5 pontos
Integrado nas bandas existe agora um sistema para lembrar 5 pontos de verificação antes de descolar.
*CROSSLINE,
Uma linha de dobragem adicional, optimiza o tamanho ao fazer "orelhas" e torna mais fácil puxa-las assim como tornar a descida mais fiável devido a uma taxa de afundamento consideravel.
*QUATTRO MATERIAL MIX
Para optimização da asa, em pontos estratégicos é utilizado tecido super leve, o que melhora o inflado, enquanto que em pontos de esforço, como o topo do bordo de ataque por exemplo, é usado Porcher 9092E85A, um tecido de grande resistência e longevidade. |
O Que realmente torna a MESCAL 2 uma sas á parte é o facto de proporcionar voos muito divertidos!
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Chili |
A performance da Chili é inegualável: muitas asas de classes superiores terão dificuldade em atingir esta performance...
Os Ingredientes: perfil derivado da POISON, 8 JET FLAPS que mantêm a asa estável e um excelente "handling".
A CHILI não vem para substituir a TEQUILA! Vem completar a gama da Skywalk.
Assim sendo a não é uma asa para iniciados propriamente ditos situando-se esta asa na nova sub-classe DHV 1-2 High Profile.
O "handling" da CHILI lembra o da CAYENNE - directa, manobravel e com pica para dar umas voltinhas! |
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| AXIS PARA |
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| COMPACTII |
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| É uma asa para escolas e pilotos iniciados. É caracterizada por uma alta segurança passiva mantendo uma boa performance para uma asa da sua classe. |
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A asa tem reacções rápidas embora muito tolerante com a sobre-pilotagem. É desenhada para optimizar as pressões de sustentação enquanto que o seu perfil optimizado minimiza oscilações durante o voo e oferece grande estabilidade em turbulência. |
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VEGAII
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É uma asa para uma grande variedade de pilotos. Com a sua alta performance e grande nível segurança passiva é aconselhada quer para pilotos de cross country quer para pilotos a iniciarem-se na competição.
Esta asa foi desenhada para optimizar as pressões de sustentação. O seu perfil permite-lhe um voo estável com vários angulos de ataque.
Os experimentados e mais que testados reforços diagonais nas ligações das linhas foram adoptados da comprovada asa de competição, MERCURY. Isto ajudou a minimizar o número de linhas, diminuindo a resistência frontal a par da utilização de linhas de diâmetros diferentes, subsequentemente aumentando a performace desta asa sem afectar o seu grau de segurança.
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Relatório Oficial de Testes :
Vega II M
Vega II S
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Detalhes da Asa:
Vega II M - max.
Vega II M - min.
Vega II S - max.
Vega II S - min.
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Newsletter Nº42 (1/06/2007) 
