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Newsletter Nº79 (24/04/2007)

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Electrónica
 

Flymaster Avionics

 

A Flymaster irá lançar brevemente o FLYMASTER B1 VARIO, um variometro ultra sensível de alta precisão, com um ecrã de alta resolução.

Tirando partido de todo o desenvolvimento feito para o Flymaster F1, o B1 Vario beneficia da rápida resposta do exclusivo ultra sensível sensor de pressão UltraSense

Tem um ecrã configurável de alta resolução, 320x240, a mais alta do mercado, e uma bateria recarregável de alta capacidade para um tempo de voo prolongado.

O FLYMASTER B1 VARIO é mais que um variometro simples e confiável para todos os pilotos, tendo como características:

  • Variometro altamente sensível com sensor de pressão exclusivo UltraSense

  • Acústica configurável

  • Visor de alta resolução e contraste (320x240 pixels)

  • Dados no ecrã configuráveis

  • 3 altímetros digitais

  • Altímetro gráfico

  • Vario analógico e digital

  • Indicadores de tempo real, tempo de voo e temperatura

  • Gráfico de altitude em tempo real

  • Bateria de alta capacidade de iões de lítio, recarregável por uma porta USB standard

  • Interface wireless para ligação de sondas múltiplas (ex. velocidade do vento e temperatura)

  • Ligação ao PC por USB para descarregar os dados do voo e upgrade do firmware

 

O seu lançamento está marcado para o verão a um preço escandalosamente competitivo.

 

 

Asas
 

Skywalk

 

A nova asa de alta performance da Axis Para, a Venus II, foi finalmente homologada. Como esperado pelo fabricante, o tamanho M foi homologada EN-D.

Esta asa fornece excelentes respostas e feedback ao piloto. O handling é directo e preciso e a viragem eficiente. A Venus II foi criada especialmente para pilotos de competição e XC, e pilotos de voo recreativo mas com experiência.

O desenho foi baseado nas asas de competição Venus e Mercury. Com um planeio melhorado e handling mais homogéneo, é rápida, dinâmica, mas também estável e previsível. É desenhada para planeio excelente em velocidade, handling directo e bom comportamento. Para alguns pilotos poderá ser uma asa final devido à combinação de segurança e alta performance.
Os outros tamanhos estarão também homologados brevemente. Espera-se a homologação do S ainda este mês e o L para meio de Maio, ambos na mesma classe.

Dados da Venus II

Size
XS
S
M
L
XL
Zoom % 92 96 100 104 110
Corda Maxima 2.31 2.40 2.50 2.60 2.75
Area (m2) 21.24 23.12 25.09 27.14 30.95
Envergadura (m) 11.56 12.07 12.57 13.07 13.83
Alongamento (Aspect ratio) 6.30 6.30 6.30 6.30 6.30
Área projectada (m2) 18.51 20.16 21.87 23.65 26.46
Envergadura projectada (m) 9.28 9.69 10.09 10.49 11.10
Alongamento projectado 4.66 4.66 4.66 4.66 4.66
Numero de celulas 77 77 77 77 77
Peso da asa (kg) 5.9 6.4 6.9 7.5 8.4
Gama de pesos (kg) 60-80 70-95 80-110 100-125 115-145
Velocidade Min. (km/h) 24 24 24 24 24
Velocidade com "Trim" (km/h) 40 40 40 40 40
Velocidade com acelerador (km/h) 60 60 60 60 60
Taxa de queda minima 1 1 1 1 1
Planeio (finess) 9.7 9.7 9.7 9.7 9.7
Homologação  

Esperado EN-D
EN-D
Esperado EN-D
 

 

Cores:

Materiais utilizados:

Intra e extradorso :
- cores: Skytex New 9017 40g/m2 com tratamento "water repellent" E77A
- branco : Skytex New 9017 40g/m2 com tratamento "medium" E38A

Nervuras (branco) :
- Skytex New 9017 40g/m2 com tratamento "hard finish" E29A
- Skytex New 9017 40 g/m2 com tratamento "medium" E38A

Linhas
Vem equipado com as recentes linhas Liros PPSL com alma em dyneema, oferecendo o minimo de alongamento e uma maior durabilidade. As linhas principais são em Liros Dyneema pre-estirada, cobertas por PPSL 200 e PPSL 160. Para as secundárias e bifurcações são utilizadas "linhas de competição" (sem camisa) DC 100 e DC 160.

 

 

 

 

Cadeiras

 

Demon
Demon cockpit
Genie Race
A Demon, é a nova cadeira de competição da Karpofly.

 

Preço promocional imbatível.
   

A já conhecida Arrow 2 vem agora preparada para adaptação de protecção aerodinâmica de pernas

 

 

 

Skyline

Skyline Racer

A mais recente cadeira de XC/Competição da Skyline.

O novo sistema de fechos ("free-sliding") permite que facilmente se mude entre posição sentado e deitado. O piloto sente as reacções da asa, mas estas são amortecidas pelo sistema free-sliding. A racer tem um comportamento mais suave, refinado e o piloto não anda "aos trambolhões" dentro da cadeira.

Os pontos de ligação às bandas relativamente baixos torna a racer muito ágil e permite voar por deslocação de peso.

O resto das características estão viradas para voos longos e rápidos: repousa-pés, grande capacidade de arrumação e tecido em neoprene. Tem também locais para "camelbak" e respectivo tubo, radio e PTT.

 

As informações e fotos foram retiradas das páginas dos fabricantes

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